Министерство транспорта подготовило новую версию документа, которая вызывает вопросы у перевозчиков

Отрасль грузовых автомобильных перевозок познакомилась с новым проектом режима труда и отдыха для водителей в начале августа. Если законопроект будет одобрен всеми связанными инстанциями, то водители фур не должны будут проводить более 4,5 ч за рулем подряд без перерыва, более 9 ч в сутки и более 56 ч в неделю. Представители Минтранса сообщили «Коммерсанту», что такие изменения делают нормы российской отрасли ближе к международным правилам, и таким образом защищают права водителей.

Главные сомнения перевозчиков связаны с грядущими расходами в случае принятия проекта. Ведь так в одну фуру потребуется не один, а два водителя – на смену друг другу.

«Для игроков e-commerce сроки доставки — первостепенный фактор,— говорит гендиректор IML Елена Шутюк.— Следовательно, необходимо будет нанимать второго водителя, что приведет к росту себестоимости перевозки».

В ГК «Евросиб» считают, что расходы автогрузоперевозчиков вырастут в особенности на определенных направлениях – например, на маршруте Москва-Новосибирск. Если сейчас автоперевозка груза весом 1 т на этом маршруте стоит 180 тыс. руб. и занимает 4,5 дня, а железной дорогой — в 112,5 тыс. руб. и 5,5 дня, то после принятия новых правил стоимость автоперевозки увеличится до 220 тыс. руб. за тонну, время в пути — до 5,5 суток, а при необходимости перевозки в сжатые сроки, чего требуют товары электронной торговли,— на 40%, до 250 тыс. руб., из-за необходимости задействовать второго водителя. Стоимость конечной продукции в итоге может увеличиться на 5–10%.

В ГК «Деловые Линии» к потенциальным нововведениям относятся иначе. Директор по взаимодействию с отраслевыми организациями оператора Александр Лашкевич говорит, что новая редакция приказа приводит его в соответствие с европейскими нормами, а «с учетом уже действующей редакции поправки не окажут значительного влияния на отрасль».